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从外卖配送、旅行旅游等消耗场景到电力巡检、农业植保等生产场景 ，近年来我国低空经济加速融入各行各业 ，市场规模加速壮大 ，受到越来越多人关注。
我国低空经济生长现状怎样？各地各部分推出了哪些政策行动？中国民航局日前举行新闻宣布会 ，就相关问题举行相识读。
民用无人机在农林牧渔等领域实现行业普及
民航局综合司副司长孙文生先容 ，低空经济作为战略性新兴工业 ，科技含量高、立异要素集中 ，具有工业链条长、应用场景重大、使用主体多元、涉及部分和领域多等特点 ，泛起出显着的新质生产力特征 ，生长空间辽阔。
近年来 ，在市场需求和政策支持配合推动下 ，以古板通用航空、无人机工业为代表的低空经济实现较快生长。
民航局运输司副司长商可佳先容 ，一是古板通航稳中有进。阻止2023年底 ，天下注册通航企业达690家 ，运营航空器达2900架 ，月均航行11.4万小时 ，划分是2015年的2.5倍、1.5倍和1.8倍。二是无人机新业态蓬勃生长。阻止2023年底 ，海内注册无人机126.7万架 ，同比增添32.2% ，运营无人机的企业达1.9万家。三是包管能力一直提升。阻止2023年底 ，天下通用机场有449个 ，是2015年的7.4倍。四是清静水平稳固可控。2023年 ，通航航行量较2019年增添27.5% ，事故万架次率较2019年下降42.1%。
“现在我国无人驾驶航空航行运动泛起优异生长态势。”民航局空管行业治理办公室副主任骆洪江说 ，民用无人机已在农林牧渔和娱乐航拍领域率先实现行业普及 ，都会场景和物流应用的治理模式与手艺标准已初具推广基础。
相关治理及服务一连优化
为增进低空经济康健生长 ，民航部分围绕机场建设、准入治理、服务包管等方面推出一系列支持政策和刷新立异行动 ，从硬件、手艺、制度上形成更有用的支持。
在治理方面 ，大幅放宽市场准入 ，引入见告允许制审批 ，建设诚信系统 ，提倡行业自律。别的 ，民用无人驾驶航空器综合治理平台已上线运行 ，实现了空域划设、适飞空域信息盘问、航行运动申请等服务 ，基本形成了一体化综合羁系服务能力。
在试点方面 ，民航部分批复涉及允许审批优化、羁系模式调解、机场建设分类、跨业态融合、信息平台建设、无人机物流配送等多个领域通航刷新试点 ，笼罩80%以上省份。
在基础设施方面 ，民航部分推进通用机场行业治理刷新 ，治理机制一直明晰�；≡市怼⒈赴噶鞒淘椒⒈憬� ，机场数目快速增添 ，由2016年国办关于增进通用航空业生长的指导意见宣布前的61个 ，生长到现在的453个 ，刷新效果显着。
在服务包管方面 ，阻止2023年底 ，天下共建成航行服务站32个 ，已有28个通过地区治理局的切合性检查 ，已有27个实现了与区域信息处置惩罚系统的互联互通 ，正式纳入民航空管运行系统和行业治理系统。
继续强化政策支持和清静包管
据先容 ，民航局下一步将在航空器适航审定、低空航行服务包管、基础设施建设标准、市场准入、清静羁系等方面增强研究和谋划。
健全治理 ，继续配合做好国家低空刷新相关事情 ，加速推进空域分类治理落地实验 ，落实好《无人驾驶航空器航行治理暂行条例》 ，健全完善无人驾驶航空器综合治理平台功效 ，协调相关方面配合增强低空航行运动服务包管系统建设。
增强支持 ，针对低空经济生长对基础设施的新需求 ，进一步完善通用机场建设和运行标准 ，推动通用机场和暂时起降点建设；进一步提升适航审定能力 ，优化航空器适航标准、审定模式与手艺 ，增强无人机适航审定系统和能力的建设。
包管清静 ，迭代升级低空航行的清静羁系系统 ，针对未来低空运行态势 ，健全完善运输航空、通用航空、无人驾驶航空等融合运行场景下种种航行运动的清静运行规则、标准以及相关羁系政策 ，进一步提升清静羁系效能。
“民航局将研究建设低空三维数字化空域地理信息系统 ，组织推进北斗导航、卫星通讯、自主航行等手艺应用 ，实现现行低空航行服务系统与无人驾驶航空器一体化综合羁系服务系统的先‘通’后‘融’ ，通过数据互联共享 ，增强有人机与无人机的协调运行治理 ，确保低空航行清静和公众清静。”骆洪江说。
